Для целей автоматического отключения поршневого компрессора при перегреве обычно используют одну из трёх групп технических решений: термозащита двигателя, термозащита головки блока цилиндра и комплексная защита через контроллер.
Типы термозащитных элементов: биметаллические термостаты, PTC/NTC-датчики, термореле, электронные контроллеры температуры, тепловые реле электродвигателя.
Точки контроля температуры: обмотки электродвигателя, корпус двигателя, головка компрессора, выходной воздушный тракт, масло (при наличии).
Схемы включения: непосредственный разрыв силовой цепи; управление катушкой контактора; интеграция в цепь управления; использование нормально замкнутых (NC) контактов для логики fail-safe.
Пороги срабатывания (типовые значения): электродвигатель: ~120–150 °C; головка компрессора: ~130–180 °C
Нормативные и практические требования: надёжность и отказ по безопасному сценарию (fail-safe); защита от «дребезга» контактов и ложных срабатываний; совместимость с частотным преобразователем (при его применении).
1. Тепловая защита электродвигателя
Тепловое реле перегрузки (overload relay) в цепи питания двигателя (обычно ставится вместе с контактором/пускателем). Реагирует на перегрузку и перегрев двигателя косвенно по току. Встроенный термоконтакт (термовыключатель) в двигателе при достижении температуры размыкает цепь управления или питания, после остывания часто самовосстанавливается. PTC-термисторы в обмотках + реле контроля температуры (PTC relay): более точный контроль температуры именно двигателя. Здесь важно, то он защищает самый дорогой узел — двигатель, а недостаток — не всегда “видит” перегрев именно компрессорной головы.
2) Защита по температуре компрессорной головы (цилиндр/головка)
Используется, когда критичен перегрев именно “железа” компрессора (плохая вентиляция, высокая температура воздуха, длительная работа).
Биметаллический термостат (термовыключатель) с креплением на головку/цилиндр. При перегреве размыкает цепь катушки контактора или цепь управления.
Термодатчик /термопара и электронное реле/контроллер, который отключает компрессор при превышении порога. Типовая схема: термостат/контроллер стоит в разрыв цепи управления (катушки контактора), а не напрямую в силовую цепь.
3) Защита через электронный блок управления
Чаще на современных установках контроллер мониторит: температуру, ток, давление, иногда время непрерывной работы, и отключает компрессор.
Может включать задержки, аварийные коды, блокировку повторного запуска до остывания.
Дополнительные элементы, которые часто идут “в комплекте” по смыслу
Датчик/реле давления (отключает по верхнему давлению) — это не защита от перегрева напрямую, но уменьшает риск перегрева от перекачки/перегрузки.
Реле контроля фаз/напряжения (для 3-фазных) — предотвращает перегрев от перекоса фаз/потери фазы. Правильная вентиляция, кожухи, чистые ребра, поверхность отвода тепла, охлаждения — “метод” профилактики, часто важнее самой защиты.
Если задача “чтобы не сгорел мотор” → встроенная термозащита/тепловое реле.
Если перегревается именно головка/цилиндр → термостат на головку или датчик + контроллер. Если компрессор работает тяжело/в производстве → контактор + тепловое реле + термостат головы + контроль фаз.
